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對於台北市政府舉措失當，吳志揚舉出桃園成功的例子，利用eTag連結至CMS系統，以大數據計算路口車流，並即時調整號誌紓解車潮，搭配APP提早告知用路人改道避開壅塞路段。
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吳志揚認為，台北市為了2016自行車城市大會推動「三橫三縱」自行車路網，讓台北市民塞出「火氣」，他分享在桃園的經驗指出，自行車路網應朝務實方向規劃，台北市長柯文哲輕率認為汽機車使用者容易轉換至自行車，因此選擇在市區幹道鋪設自行車道，但應從公車路網、票價補貼等方式先轉移汽機車使用量。
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台北市近幾週塞車引發民怨，國民黨立委、前桃園縣長吳志揚5日受訪時，針對台北塞車情況提出解方，其中台北市政府在鋪設民間信貸當日放款自行車道前，未試行交通維持計劃是導致塞車窘況難以紓解的原因，而他也提到，過去桃園縣（現桃園市）利用車輛eTag偵測車流，配合號誌調整讓桃園交通大為改善。
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吳志揚坦言，2011年針對桃園縣內自行車道檢討，發現市區道路寬度、人行道根本容不下自行車道，因此將自行車發展至臨海、山景線及河濱沿線的南坎溪、老街溪自行車專用道。其次，吳志揚指出，柯文哲團隊急著動工自行車道，忽略冬天氣溫低、年節前後都是民眾開車上路高峰，加上沒有試辦交通維持計劃，無法事先檢討工程可能造成的壅塞情況。
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▲台北三橫三縱讓市區塞爆，吳志揚舉桃園為例建議柯文哲。（圖／記者季相儒攝）
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